25VM21AM 292NA22R

V2010 1F7B6B 1AA 12 VVS1 25 SRRM 30 CAW 10

V2010 1F8B2B 1CC 12 VVS2 32 SBRM 30 C CW 10

V2010 1F8B3B 1AA 12 VVS2 32 SRFRM 30 C CW 10

V2010 1F8B3B 1CC 12 VVS2 32 SRFRM 30 CD03 CW 10

V2010 1F8B4B 1AA 12 VVS2 40 RFRM 30 C AW 10

V2010 1F8B4B 1CC 12 VVS2 40 RFRM 30 C CW 10

V2010 1F8B5B 1CC 12 VVS2 40 SRFRM 30 CAW 10

V2010 1F8B5B1 AA12 VVS2 40 SRFRM 30 CCW10

V2010 1F8B6B 1AA12 VVS2 50 RFRM 30 C CW 10

V2010 1F8S3S 1CC12

V2010 1F8S4S 11AA12

V2010 1F9B2B 11CC 12

V2010 1F9B2B 1AA 12

V2010 1F9B2B 1CC 10

V2010 1F9B3B 1AA 12

V2010 1F9B3B 1CC 12

V2010 1F9B4B 1AA 12

V2010 1F9B4B 1CC 12

V2010 1F9B5B 1AD 12

V2010 1F9S4S 1CC12

V20101F11B5B1BB12

V20101F11B6B1 AD12

V20101F12B3B1AA12

V20101F12B5B1AA12

V20101F12B5B1CC12

V20101F12B6B1AA12

V20101F13B3B1DD12

V20101F13B4B1BB12

V20101F13B6B1AA12

V20101F6B2B1AA12

V20101F6B4B1AA12

V20101F7B4B 1AA 12

V20101F7B4B1AA12L

V20101F7B4B1CC12

V20101F8B2B1AA 12

V20101F8P5P1AA12

V20101F9B5B1AA12

V20101F9B5B1CC12

V2010 6F6B3B 3CC12

V2010F 1F13B6T 11CB 6F 1 2L

V2010F 1F13B6T 11CC 6F 1 2

V201B11B1***11EN1000

V201B11B15C11EN1000

V201B11B3C11EN1000

V201B11B3C11EN1000L

V201B11B6C11EN1000

V201B13B 1B 11 EN1000

V201B13B1***11EN1000

V201B13B1C11EN1000L

V201B13B3C11EN1000L

V201B6B 3A 11 EN1000

V201B6B11C11EN1000

V201B6B1A11EN1000L

25VM21AM 292NA22R

4)益流阀的进口压力由调压弹簧限定，溢流全部回油箱，损失能童。

17，调速阀的稳流工作原理是什么?其与普通节流阀有何区别?

(稳流原理请同学对着调速阀图自行分析)

普通节流阀所通过的流里大小可以调节，但受节流阀前后的压较大，

流里稳定性差(速度刚性差);而调速阀中的定差减压阀能自动保持节流阀前后压

差基本不变，故而通过调速阀的流里不受负载变化影响，流里稳定性好(速度刚

性好)

18，调速阀与溢流节流阀的主要区别是什么?

1)调速阀是节流阀与减压阀串联而成，而溢流节流阀是节流阀与减压阀并联

而成.

2)益流节流阀只能装在进油路，而调速阀可装在进,回油路上.

3)益流节流阀进口压力随负载而变:调速阀的入口压力是定压(溢流阀定压)

4)溢流节流阀具有益流功能,不必单独设置溢流阀并具有过载保护功能

5)溢流节流阀流里稳定性稍差但效率较高。

19，试分析比较进油节流调速,回油节流调速和旁路节流调速异同点

1)进,回油节流调速比较: 1)F-v特性与^均相同，当节流阀开度一定，负载

变化时引起速度变化，低速轻载时^v较好:2)回油节流可形成背压。运动平稳;

3)回油调速实现压力控制不容易: 4)若要求速度相同，在低速时回油节流阀开

度小，易堵。5)停车后启动时，进油节流调速冲击小。6)适应于轻载低速，变

工况时，两者效率均低。7)节流阀发热影响不同。

2，旁路节流调速特点: 1)节流阀旁接，溢流阀起安全阀作用: 2) F-V特性低

速轻载较前两者软，但重载高速时，^v较好;3) 承载能力随节流阀开度

增大而减小; 4)压力随负载增加而增加，有节流损失无溢流损失，故效率在重

载高速时较高。

液压传动的优缺点

液压传动所以能得到广泛应用，这是由于它具有以下主要优点:

(1) 液压传动与机械、电力等传动方式比较。在输出同样功率的条件下体积小、

重莹轻、结构紧凑。油马达的外形尺寸约为同功率电机的12%，重量约为;

电机的10~20%，1m2的全液压挖掘机整机重25t.零件总数为750多件，

而机械式1m2的挖掘机的机重是41t,零件总数达1500 多件。

(2) 传递运动平衡。由于工作液体弹性大，油液本身有吸振能力，不象机械传

动因加工和装配误差会引起过大的振动和撞击.

(3)

易于获得很大的力或力矩。例如一个内径为30cm 的油缸，油液压力为

20MPa.活塞上便可产生1.4MN推力。液压传动这个突出的优点，使它广

泛应用于工程机械，成为实现省力的最***手段。

(4)液压传动系 统的运动零件均在油内工作，可以自行润滑，故零件工作寿命:

长。

(5)能在很大范 围内实现无级调速。如车辆在不同情况下要求不同的行驶速度。

可以通过调节液体的流量达到改变速度的要示. .

(6)

与机械传动相比易于布局和操纵。

(7)

液压元件易于实现系列化、标准化、通用化。便于设计、制造和推广.

液压传动也存在以下最点:

(1) 液压传动采用液体为介质。在相对运动表面有间隙存在.就不可避免的要

有泄洞，影响了工作效率.为了防止漏油，配合件的制造精度要求较高。

(2)

由于油的粘度隧温度而变化，因此油温变化时，会影响传动机构的工作性

能。同时在低温或高温条件下采用液压传动有较大的困难。

(3) 空气渗入液压系统后容易引起系统的工作不良，如发生振动、爬动、噪音

竿.