4WE6C6X/EG24N9K4/B15

CDM1MS2/63/45/650A1X/B1CGDAWW

CDH2MT4/50/32/800/A1X/B2C FDMW B XV=342

CDM1MP3/160/90/360A1X/B1CKUMWW

CDM1MP3/160/90/250A1X/B1CKUMWW

CDM1MT4/63/45/180A1X/B1CFUMWW, XV-175mm

CDM1MP3/80/56/12***1X/B1CFUMWW

CDM1MP3/80/56/440A1X/B1CFUMWW

CDM1MP3/63/45/50A1X/B1CFUMWW

CDM1MP3/63/45/230A1X/B1CFUMWW

CDM1MP3/125/70/230A1X/B1CKUMWW

CDM1MP3/125/70/150A1X/B1CKUMWW

CD70G50/36/0380Z1X/01HCUM11T

CDM1MP5 80/45/230A1X/B1CGDMWW

CDH2MP5/140/100/165/A1XB1NFEMAY

CDH2MF3/80/56/200/A1XB1CAUMAW

CDM1MF1-80/56/1700A1X/B1CGDMWW

CDM1MP5-50/36/530A1X/B1CGDMWW

CDM1MT4-125/70/1300A1X/B1CGDMWW XV=1025

CDM1MT4-80/56/1000A1X/B1CGDMWW XV=575

CDT3MT4/100/70/1000F11/B44HFUMWW, XV=141mm

CDM1MF1/63/45/90A1X/B1CGDMWW

CDM1MF1/80/56/90A1X/B1CGDMWW

CDM1MT4/80/45/180A1X/B1CKUMWW XV=178

CDM1MP3/63/45/300A1X/B1CHDMWW

CDM1MT4/63/45/460A1X/B1CHDMWW XV=153

CDM1MT4/80/45/350A1X/B2CGDMWW, XV=178

CDM1MT4/125/70/324A1X/B1CGDMWW, XV=23

CDT3ME5/63/28/20F11/B22HHUMWW

CYM1MF1/80/56/90A10/B2CXDMS35715

CYM1MF1/63/45/90A1X/B2CXDS35714

CYM1MF1/63/45/90A1X/B2CXDS35716

CYM1MT4/80/45/350A1X/B2CGDMS36088

CDM1MT4/125/70/324A1X/B1CGDMWW, XV=501

CDH2MT4/180/125/1300A1X/B1CFETTX

CDH1MP5/160/110/700A1X/B1CGDMWW 

CDH2MP5/125/90/560A1X/B1CHETWW

CDH2MT4/100/63/1100A1X/B1CFDMWW 

CDH2MP5/100/70/67***1X/B1CFDMWW 

CDH1MP5/160/100/1000A3X/M11HADMW 

CDH1/MT4/100/70/1200/A3X//M22CAEMW

CDH1MT4/40/28/126***1X/B2CMDMWW 

CDH2MP5/100/70/67***1X/B1CFDMWW    

CDH2MT4/100/63/1100A1X/B1CFDMWW 

CDH2MP5/125/90/560A1X/B1CHETWW

CDH1MP5/160/110/700A1X/B1CGDMWW 

CDH2MT4/180/125/1300A1X/B1CFETTX

CDH1MF3/80/45/800A1X/M1HADMAW 

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新小型阀，在流量相同时，它的体积仅是过去的7%。这些小，微型的 元件已被应用于精密机械加工，电子工业，制药工业，食品加工和包装技术等场合。二, 高度的组合化，集成化和模块化。液压系统由管式培配置经板式配置，箱式配置，集成块 式配置发展到叠加式配置，插装式配置,使连接的通道越来越短。也出现了一些组合集成 件，如把液压泵和压力阀作成一体，把压力阀插装在液压泵的壳体内,把液压缸和换向阀 作成一体，只需接一条高压管与液压泵相连，-条回油管与油箱相连，就可以构成-一个液 压系统。这种组合件不但结构紧凑，工作可靠，而且简便，也容易维护保养。三，与微 电子结合，走向智能化。液压技术从本世纪70年代中期起就开始和微电子工业接触，并 相互结合。在迄今30多年时间内，结合层次不断提高，由简单拼装，分散混合到总体组 合，出现了多种形式的独立产品如数字液压泵，数字阀，数字液压缸等，其中的***形式 已发展到把编了程的芯片和液压控制元件,液压执行元件或能源装置，检测反馈装置,数 模转换装置，集成电路等汇成一体，这种汇在- -起的联结体只要-收到微处理机或微型计 算机处送来的信息,就能实现预先规定的任务。  现以液压成形技术简要说明。因应运输工具轻量化、高性能、省能源之发展趋势，自 1990年代起管件液压成形(Tube Hydrofoxming)或称管件内高压成形(Internal High Pressure Forming)技术受到工***及学术界***瞩目而蓬勃发展,目前已成为国际间汽 车产业主流制造技术之一，包括:德国双B、wW、AUDI、0PEL,美国GM、FORD、CHRYSLER, 日本T0Y0TA、HONDA、NISSAN、SUBARU、 MAZDA、 MITSUBISHI, 韩国KIA、Hyundai 等均已 投入生产或试量产，主要应用为底盘件、车身结构件与排气系统零组件,在其它产业应用 亦不断扩大中，前景十分广阔。管件液压成形技术具有:减轻重量/节省能源、产品一体 型化、刚性佳、提高产品性能/精度及创新性，且在生产过程中可减少半成品零件数量, 减少焊接、机械加工与产品组装道次等后加工处理，有效降低生产成本、缩短生产周期。 在技术上应用管件内高压技术可达到减少结构件零件数目、焊接道次并缩短组配时间，达 成减轻重量及降低成本之目标，其优点因产品之不同而有所不同，相较于传统生产技术的 优势包括: 1.减轻重量:与车削、搪孔相比，管件液压成形之空心轴类可减轻40% 50%， 有些甚至可达75%;若与冲压焊接件相比,汽车.上用管件液压成形的空心结构件可减少 20% 30%。2. 减少半成品零件数量:在成形过程中可一次加工出如引擎托架、顶盖板架、 门]框等大型复杂的3D几何形状的工件。与冲压焊接件相比,副车架零件由6个减少到1 个;散热器支架零件由17个减少到10个。s. 降低模具费用:管件液压成形件通常仅需要 -套模具，而冲压焊接件由多个冲压件焊接而成，因此需要多套冲压模具。4. 减少后续机 械加工和组装焊接量:以散热器支架为例，焊接点由174个减少到20个，制造道次由13 道减少到6道,生产效率提高66%。5. 提高强度、刚性及疲劳强度:成形过程中液体具冷 却作用,使工件被冷作强化“,获得比- -般冲压加工更高的工件强度。以散热器支架为例， 垂直方向提高39%;水平方向提高50%。6. 降低生产成本: Schul er Hydroforming 公司对 已应用的产品进行分析,管件液压成形件比冲压焊接件成本平均降低15% 20%,模具费用 降低20% 30%。7. 创新性:克服传统制程限制，应用于新产品设计开发。 总之，液压技术作为便捷和廉价的自动化技术，在工业中的应用会越来越广泛。液压 产品不仅在机电，轻纺、宗电等传统领域有着很大的市场,而且在新兴的产业如信息技术 产业、生物制品业、微纳精细加工等领域都有广阔的发展空间。   在现代化的社会中，工业制造是支持整个国民经济的根本。制造 工业中液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一,*** 量比大，体积小，频响高,压力、流量可控性好，可柔性传送动力， 易实现直线运动等,这种技术还易与微电子、电气技术相结合， 自动控制系统。据统计，世界液压元件的总销售额为350亿美元，世 界各主要[国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3. 5%，而我国只 占1%左右，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。

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